Sezóna 2026 is here, co nás letos v F1 čeká a nemine?
Sofie Najmanová
8. března 202611:00
Nový tým, nový pilot, nový závodní okruh a k tomu spousta zcela nových pravidel... To přinese sezóna 2026 a fanoušci se mají opravdu na co těšit! Právě letos totiž začíná nová éra královny motorsportu, takže pokud chceš být letos opravdu v obraze a vědět, co všechno se ve světě F1 mění, tak tenhle článek bude tvým průvodcem všemi důležitými novinkami, tak se na ně pojď s námi podívat.
Tolik změn najednou Formule 1 dlouho nezažila, takže to vezmeme postupně:
1. NOVÝ JEDENÁCTÝ TÝM - Cadillac F1 Team
Sezóna 2026 přináší na startovní rošt velkou novinku a to nový tým Cadillac, který rozšiřuje počet týmů ve Formuli 1 z deseti na jedenáct. Jde o první zcela nový tým, který vstupuje do šampionátu od roku 2016, kdy do F1 přišel tým Haas.
Americká automobilka vsadila na zkušenosti. Do svých monopostů posadila mexického pilota Sergia Pereze a finského jezdce Valtteriho Bottase, tým bude využívat pohonnou jednotku Ferrari, což by mělo týmu pomoci rychleji se etablovat v konkurenci zavedených stájí.
AUDI, who?
Rok 2026 ale nepřináší jen jeden nový projekt, do F1 vstupuje také německá značka Audi, která převzala švýcarský tým Sauber. Audi se rozhodlo pro ambiciózní přístup a vyvinulo vlastní pohonnou jednotku, místo aby využilo motor jiného výrobce. Za volant tohoto týmu usedne brazilský talent Gabriel Bortoleto a zkušený Němec Nico Hülkenberg.
2. NOVÝ ZÁVODNÍ OKRUH - Madrid
Kalendář Formule 1 se v roce 2026 rozšiřuje také o zcela nový závodní okruh, Španělsko totiž bude nově hostit hned dvě Velké ceny a fanoušci tak dostanou vlastní motorsportovou verzi slavného fotbalového „El Clásico“.
Nové Grand Prix Madridu se pojede v hlavním městě Španělska na okruhu Madring, který kombinuje veřejné městské silnice s nově postavenými částmi tratě, ta má mít 22 zatáček a bude patřit mezi moderní městské okruhy, které mají nabídnout rychlé pasáže i technické sekce.
Tradiční okruh v Barcelóně ale z kalendáře zatím nemizí, pro sezónu 2026 zůstává součástí šampionátu a uskuteční se 12.–14. června. Od roku 2027 se však situace změní, Barcelona se bude v kalendáři střídat s legendárním okruhem Spa-Francorchamps v Belgii, a to minimálně do roku 2032.
Madridský závod se bude konat 11.–13. září 2026 a očekává se, že přiláká obrovskou pozornost fanoušků i médií, tak uvidíme, jaká bude jeho úspěšnost...
3. NOVÝ ROOKIE - Arvid Lindblad
Sezóna 2026 přináší také jediného nováčka na startovním roštu a to je oproti loňskému roku, kdy se to rookies hemžilo, velká změna. Tím je britský talent Arvid Lindblad, který bude závodit za tým Racing Bulls po boku Liama Lawsona. Tento teprve 18letý jezdec se do historie se zapsal už v minulém roce ve Formuli 2, kde se stal nejmladším vítězem závodu v historii šampionátu.
Už během loňské sezóny se s prostředím F1 seznamoval, působil jako testovací jezdec juniorského týmu Red Bull a několikrát se objevil i za volantem monopostu F1 během tréninků free practices, například při závodních víkendech ve Velké Británii nebo Mexiku.
Zajímavý je také jeho původ, má švédského otce Stefana a matku Anitu indického původu, takže se stává prvním britským jezdcem s indickými kořeny v historii Formule 1.
Red Bull zase změnil 2. pilota?
Velká změna se před sezónou 2026 odehrála také v hlavním týmu Red Bull Racing (AGAIN)... Po odchodu Yukiho Tsunody dostal šanci mladý francouzský jezdec Isack Hadjar, který si místo vybojoval po své loňské debutové sezóně v týmu Racing Bulls, kde dokázal zaujmout solidními výkony a prvním pódiovým výsledkem při Velké ceně Nizozemska.
Jeho hlavním úkolem v Red Bullu bude především pomoci týmu v boji o body a přiblížit se výkonnosti Verstappena, aby mohl s nizozemským šampionem sdílet bodovou zátěž. To ale v posledních letech nebyl jednoduchý úkol a já jen hrozně doufám, že to Isack zvládne.... Všichni totiž víme, jak náročné je, sedět v druhém monopostu vedle čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena...
4. POPCULTURE NEWS:
No a než se vrhneme na změny, které se týkají samotných monopostů a závodění (a že jich je hodně), stojí za zmínku ještě jeden menší detail: F1 oznámila nového Global Brand Ambassadora, stal se jím herec Damson Idris, který si zahrál v připravovaném filmu F1 The Movie. Jeho role má pomoci přiblížit Formuli 1 širšímu publiku a propojit svět motorsportu s filmem a zábavním průmyslem.
5. A teď to nejdůležitější, 12 technických změn:
1. Menší monoposty: auta jsou letos menší než v minulých sezónách, mají kratší rozvor kol, užší podlahu a také užší pneumatiky, díky tomu by měla být obratnější a mělo by být více prostoru pro souboje na trati
2. Lehčí auta: nové monoposty jsou také lehčí, minimální váha klesla z 800 kg na 768 kg, což by mělo pomoci lepší ovladatelnosti a rychlejší reakci auta
3. Nová aerodynamika: velkou změnou je úprava aerodynamiky, zmizely Venturi tunely pod podlahou auta, které dříve vytvářely velký přítlak, cílem je, aby se auta mohla lépe následovat a vznikalo více předjížděcích manévrů.
4. Nové motory: F1 zavedla nové hybridní motory, které více využívají elektřinu, spalovací motor má výkon asi 400 kW, zatímco elektrická část se zvýšila ze 120 kW na 350 kW, výkon je tak zhruba napůl mezi spalovacím motorem a elektřinou
5. Udržitelná paliva: velkou novinkou jsou také 100% udržitelná paliva, která nejsou vyráběna z ropy, ale z obnovitelných nebo odpadních zdrojů, cílem je snížit ekologický dopad Formule 1
6. Konec DRS: známé DRS končí a nahrazuje ho Overtake Mode, který umožní jezdcům využít více elektrické energie a jet na rovinkách rychleji při pokusu o předjetí
7. Aktivní aerodynamika (Straight Mode): auta nově automaticky mění nastavení křídel, v zatáčkách mají více přítlaku, na rovinkách se křídla otevřou, aby měla menší odpor a vyšší maximální rychlost
8. Boost tlačítko: jezdci mohou využít i takzvaný Boost, tedy krátké zvýšení výkonu z elektrické energie, mohou ho použít při útoku nebo když chtějí zajet rychlejší kolo
9. Nové zóny na trati: na tratích se objeví nové značky, které určují, kde se aktivují různé režimy auta, například již zmíněný Straight Mode, tyto zóny nahrazují známé DRS zóny
10. Upravený start závodu: kvůli novým motorům se změnil také postup startu, jezdci dostanou krátké upozornění před startem, aby měli čas připravit motor na rozjezd
11. Změna kvalifikace: protože na startu bude nově 22 aut, změní se kvalifikace, v Q1 a Q2 nově vypadne 6 jezdců místo 5, takže do Q3 se opět dostane 10 nejrychlejších
12. Vyšší rozpočtový strop: vývoj nových aut je velmi drahý, proto FIA zvýšila budget cap, limit pro týmy se zvýšil z 135 milionů $ na přibližně 215 milionů $